¿A 70 km/h? Las medidas anti-polución en Madrid que debes aprenderte para siempre

Es la medida más sonada hasta el momento. En resumen, se trata de que, desde 2018, la velocidad máxima permitida pase de los 90 kilómetros por hora actuales a 70 todo el año en la circunvalación M-30 y en las vías de acceso a la capital (en los tramos que se encuentren dentro de la M-40 y M-30).

El centro se convertirá poco a poco en una gran área de prioridad residencial, un proceso de transformación que se iniciará a partir de 2018. El perímetro estará definido por las calles de Alcalá, Gran Vía, paseo de la Castellana, avenida Ciudad de Barcelona hasta Vallecas, Conde Casal (conexión A-3 a través de la avenida de la Albufera), Bravo Murillo, Santa Engracia y bulevares de Arturo Soria. Para ello, en algunas se ampliarán las aceras o se colocarán al mismo nivel de la calzada. Para circular deberás tener un permiso de residente o ser un vehículo autorizado.

Además, solo se podrá circular a 30 kilómetros por hora.

A partir de 2020, el Ayuntamiento prohibirá aparcar en el estacionamiento regulado de la almendra central de la ciudad (interior de la M-30) a los vehículos más contaminantes, que desde 2025 tendrán limitada la circulación en todo el término municipal. Estos son los coches de gasolina matriculados ante del año 2000 y del 2006 en el caso del diésel.

Con la construcción de aparcamientos disuasorios en puntos de acceso a la capital, se pretende evitar la entrada de coches pero, además, fomentar el uso del transporte público y también de bicicletas. Para ello, se ampliará la red ciclista y se realizarán plataformas reservadas de autobuses.

Según el documento, se aplicarán incentivos fiscales para coches privados, autobuses, taxis y flotas de servicios municipales, como bonificaciones en el servicio de estacionamiento regulado (SER) o gratuidad para los vehículos cero emisiones. Este tipo de medidas, según indica el Ayuntamiento, serán las primeras en aplicarse: primero los incentivos; después, las limitaciones.